RC聚合物修補砂漿

RC是專為高標號混凝土結(jié)構(gòu)表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。

一、產(chǎn)品特點

1. 高強。其抗壓強度到達60MPa以上，完全滿足C50～ C60混凝土的表面修補。

2. 與原有混凝土表面結(jié)合力強。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0MPa以上，可達到混凝土表面破壞的效果。

3. 防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。

4. 能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進行局部搶修。

5. 綠色環(huán)保，無可揮發(fā)性有害物質(zhì)。

二、應(yīng)用范圍

1. 高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標號混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。

2. 其它要求高強度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。

三、性能指標

四、基本性能指標說明

1、 抗壓、抗折強度

考慮到高速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計強度為C50（實際強度為≥60 MPa），軌道板混凝土的設(shè)計強度為C55～60（實際強度也在60 MPa以上），

2 、正拉粘接強度

修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5MPa左右。考慮到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標≥2.5MPa.

五、使用方法   

1．對廂式梁及軌道板表面的缺陷進行清理。剔除剝落、疏松、蜂窩和腐蝕等劣化混凝土并用清水沖洗干凈；

2. 加水攪拌。加水量為13～15%（重量比）并用機械攪拌（慢速攪拌）3-5分鐘。

3. 涂刷專用界面劑。在修補面涂抹一層專用界面劑（乳液狀）。將界面劑用刷子橫豎各刷一遍，一般每公斤界面劑刷3～5 平方米。

4. 界面劑涂刷后立即用抹刀將拌好的修補砂漿用力壓抹在修補面上。

一般修補層厚度不超過30mm，每次壓抹以不超過10mm為宜，待該表面層干燥后再進行上面一層的施工。

也可根據(jù)客戶要求配制高強聚合物自流平砂漿

4.修補完成后對裸露的砂漿表面實施陰濕養(yǎng)護7天（參照混凝土養(yǎng)護制度），然后轉(zhuǎn)為干養(yǎng)21天，即可達到設(shè)計強度。

六、注意事項 

1．聚合物砂漿隨拌隨用。在低溫環(huán)境下施工，可結(jié)合有關(guān)砂漿的冬季施工做法施工。

2.陰涼干燥處保存，保質(zhì)期6個月。

七、試驗方法   

1、 相關(guān)標準

GB/T 17671 水泥膠砂強度檢驗方法（idt ISO697：1989）

JC/T 907-2002 混凝土界面處理劑

DL/T 5126-2001聚合物改性水泥砂漿試驗規(guī)程

2 、試驗條件

試驗室試驗及干養(yǎng)護條件：溫度20±2℃。相對濕度≥60%

濕養(yǎng)養(yǎng)護室養(yǎng)護條件：溫度20±2℃。相對濕度≥95%。

3 、試樣的狀態(tài)調(diào)節(jié)

試驗前樣品及所有器具應(yīng)在試驗室試驗條件下放置至少24h .

4 、攪拌

在試驗中采用符合JC/T681的行星式水泥膠砂攪拌機低速攪拌1-3分鐘或采用人工攪拌（符合DL/T5126要求）。

5、 成型與養(yǎng)護

5.1．成型

抗壓、抗折試件的成型：按GB/T17671試驗條件執(zhí)行。使用40mm×40mm×160mm的三聯(lián)試模。

正拉粘接試件的成型按JC/T907試驗條件執(zhí)行。使用40mm×40mm×10mm的試模。

5.2 3d齡期砂漿試件的養(yǎng)護

試件成型后立即放入干養(yǎng)養(yǎng)護條件下養(yǎng)護，24h（從加水開始計算時間）脫模。如經(jīng)24h養(yǎng)護仍脫模困難的可以延遲脫模。脫模后試件立即放入溫度為20±2℃的不流動水中養(yǎng)護至3d齡期。

5.3 28d齡期砂漿試件的養(yǎng)護

試件成型后立即放入干養(yǎng)養(yǎng)護條件下養(yǎng)護，24h（從加水開始計算時間）脫模。如經(jīng)24h養(yǎng)護仍脫模困難的可以延遲脫模。脫模后試件立即在溫度為20±2℃的不流動水中養(yǎng)護至28d齡期。

6 、抗壓強度與抗折強度

試驗按GB/T17671執(zhí)行。

7、 粘結(jié)強度

試驗按JC/T 907執(zhí)行。